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做潤滑油怎能不知道——2016年汽車行業的新規！
2016年，元旦剛過，汽車行業一批新政新規陸續出臺，革故鼎新。例如 激勵人們節能減排的3000元補償款取消，第三、四階段燃油標準更新換代等。面對新舊政策的交接，有很多朋友并不了解的很清楚。帝航小編將從今年開始推行的汽車行業最新政策梳理成文，希望對您能起到一定的參考作用，尤其是做潤滑油行業的朋友，了解這些新政新規，是十分有必要的。
政策內容：由交通運輸部等八部委聯合頒發的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》，要求從2016年伊始，汽車維修技術信息須無差別無延遲公開。
影響：該政策落到實處，將打破廠商和汽車4S店在汽車維修保養上的壟斷地位，極大的鼓舞了更多合法有資質的汽修企業，參與到汽車后市場的競爭中來。打通購車市場和汽車后市場之間的通道勢在必行，由此消費者的選擇權更多，使得新車的保養維修更加便捷，同時還可能降低消費者車輛維修的成本，杜絕市場上假冒偽劣零配件的濫用現狀，最終規范汽車后市場的競爭秩序。
政策內容：目前，第四階段的GB 19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》于2016年1月1日起正式實施，要求汽車生產企業2016年平均燃料消耗標準需滿足6.7L/100km。
影響：該政策的推出，推動車企及汽車后市場的轉型和新技術研發，推動汽車后市場的健康發展。面對越來越嚴苛的平均燃料消耗標準，汽車生產企業不得不采用更先進的發動機技術、加快新能源技術研發，最重要的是，這也對潤滑油產品的性能提出了更高要求。
內容提要：電動汽車的發展是國家大政方針的使然，最新修訂的5項國家標準主要在提高電動汽車充電設施安全性及兼容性方面做出更進一步的要求。
影響：新修訂標準的發布進一步擴大了電動車和充電設施互聯互通的適應性及可實施性，充電安全性得到提升，對于電動車用戶來說用車體驗將更加便捷，同時為國家的能源安全起到了保障作用。對于潤滑油行業來講，隨著新標準的落地，也為電動汽車的日常必備維護產品齒輪油（變速箱油）帶來新的市場機遇，更為潤滑油生產行業帶來了福音！
標準內容：為了進一步推動新能源汽車的發展，新補貼標準將依據節能減排效果，綜合考慮生產成本、規模效應、技術進步等因素逐步下調。具體下調辦法是，2017－2018年補貼標準將在2016年基礎上下降20%，2019－2020年補貼標準在2016年基礎上下降40%。而燃料電池汽車的補貼將從2015年的18萬元/輛提升至20萬元/輛。
影響：從數據上看，補貼標準減幅增大，以提高對新能源汽車的技術要求，目的在于刺激行業內的新能源技術和產品性能不斷步入專業化，并形成產業化，逐漸降低新能源汽車產品的生產成本。從長遠來看最終受益者還是消費者，因而降低補貼并非是一件壞事。對于潤滑油行業來講，新能源汽車補貼的減少，也是刺激潤滑油生產廠家投入很多的技術，提升產品性能，增強產品競爭力。
標準內容：《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》進一步明確和強化了生產者召回責任主體義務，增加了對汽車零部件生產者的義務，對監管部門的工作流程以及地方質檢部門參與召回管理的內容進行了細化，增加了向社會發布風險預警信息的內容，豐富了缺陷調查工作手段。
影響：《實施辦法》的發布，對消費者來說最大的好處在于面對汽車召回事件中自身的切實利益，有了政策的保障，有了規范化的維護流程。這將打破車企只顧追求利潤，不顧消費者利益的僵局。并對車企的正規化生產和運營起到了鞭撻的作用。
政策內容：從2013年10月1日起至2015年12月31日，繼續實施1.6升及以下節能環保汽車（乘用車）推廣政策，對購買符合條件節能汽車的消費者給予3000元補貼。這一補貼政策自2016年元旦起消費者將無法再享受。
影響：當前國家經濟結構的調整，經濟下行壓力仍然較大，雖然此項惠民補貼到期取消，但不排除國家未來出臺其他類似相關的補貼政策，用以促進汽車消費的可能性，例如，目前重新啟動汽車下鄉政策是呼聲最高的，占領農村市場也是眾多車企勢在必行的發展之路。基于目前車市購置稅減半、新能源車型補貼政策等多重利好，若推出新的補貼政策，申報車型目錄一定會進一步更新，標準也將更加嚴格，市場也將很有活力。
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